Warum dein Auto die Funktion hat und trotzdem nicht anbietet
Auf vielen G Modellen ist alles verbaut, was der Fernstart braucht: Die Teile sind da, die Software kennt die Funktion. Was fehlt, ist die Option selbst, 1CR, in der Konfiguration des Autos. BMW verkauft sie in Märkten wie den USA, Kanada oder China; auf europäischen Bestellblättern taucht sie nicht auf.
Deshalb ist die Nachrüstung eine Codier-Arbeit und keine Schrauber-Arbeit. Es kommt nichts dazu, was der Hersteller nicht geschrieben hat; dem Auto wird gesagt, dass es die Option hat, für die es gebaut ist.
Weg 1: E-Sys, ein ENET Kabel und ein FSC Code
Der klassische Selbstcodier-Weg: ein Laptop mit E-Sys, ein ENET Kabel, 1CR in den Fahrzeugauftrag, und danach jedes beteiligte Steuergerät auf den neuen Auftrag codiert, Karosseriecontroller, Kombiinstrument, Klimaautomatik und mehr. Die Foren dokumentieren die Parameter, und auf älterer Software kann das klappen.
Der Haken sind die neueren Autos. Aktuelle Software-Generationen erwarten signiertes Material über den offiziellen Weg, und das kann E-Sys allein nicht erzeugen. Genau hier beginnen die FSC-Code-Shops, und genau hier beginnen die Threads voller halber Erfolge: Blinker blinken, das Auto klackt, der Motor startet nie.
Weg 2: ein Codierdienst
Codierdienste machen dieselbe Arbeit über deine ENET Verbindung, remote oder vor Ort, mit ihrem Material und ihrer Erfahrung. Das kann eine gute Wahl sein; du bezahlst ihre Zeit, die Preise streuen stark, und du hängst an ihrem Terminkalender und daran, wie sie mit den signierten Teilen umgehen.
Weg 3: die App, mit dem Adapter, den du schon hast
Casto Flasher macht die ganze Nachrüstung vom Handy aus über den MHD Universal Adapter: zuerst die kostenlose Prüfung, dann die Freischaltung über den offiziellen Weg, dann die Codierung jedes beteiligten Steuergeräts, geschrieben, während du daneben stehst. Etwa 5 Minuten für die Prüfung, etwa 6 für die Installation.
Du kaufst keinen Code, du brauchst keinen Laptop, und bezahlt wird erst, nachdem dein eigenes Auto ja gesagt hat.
Ehrlich: selbst codieren ist nicht falsch
Wenn dir E-Sys Spaß macht und die Software-Generation deines Autos es noch zulässt, ist der Selbstcodier-Weg ein echter Weg, und diese Seite wäre unehrlich, das zu verschweigen. Die Argumente für die App sind das signierte Material, das neuere Autos verlangen, die kostenlose Prüfung vor jedem Euro, und dass der Fehlerfall um elf Uhr nachts nicht dir gehört.
Und kein Weg ändert, was dein Auto ist: Benziner, aktuelle Software, die Option in genau deinem Baustand unterstützt. Das beantwortet die kostenlose Prüfung, bevor du irgendwo Geld ausgibst, auf jedem Weg.
Fragen
Reicht BimmerCode dafür?
Nein. Für Option 1CR müssen mehrere Steuergeräte gegen einen geänderten Fahrzeugauftrag codiert werden, und neuere Autos erwarten zusätzlich signiertes Material. Einstellungs-Apps decken das nicht ab; deshalb endet der Versuch dort meist mit einer Fehlermeldung im iDrive.
Was kostet ein FSC Code für 1CR?
Im freien Handel werden grob 50 bis 200 Euro für den Code allein aufgerufen, und der Code allein codiert noch gar nichts. Bei Casto Flasher ist die Freischaltung Teil der Installation; den Preis zeigt die App nach der kostenlosen Prüfung.
Wie lange dauert das Ganze mit der App?
Etwa 5 Minuten am Auto für die kostenlose Prüfung, eine kurze Wartezeit, in der deine Dateien vorbereitet werden, und etwa 6 Minuten für die Installation. Du stehst die ganze Zeit daneben.
Der kürzeste Weg beginnt mit der kostenlosen Prüfung
Die App liest dein Auto, sagt dir, ob es 1CR nehmen kann, und bezahlt wird erst danach.